Renfe

Contra as 21 horas deuse a alerta após detectarse fume procedente do último vagón.

O ferrocarril detívose en Vilagarcía por mor dunha avaría nunha porta.

Reunión chave hoxe entre o Executivo galego e o español.

Falla de prazas sistemática en determinadas franxas horarias e días, atrasos reiterados, a aplicación de Renfe necesaria para formalizar as viaxes, colapsada desde hai días... O crecente malestar entre as persoas usuarias do servizo ferroviario por estes problemas non atopa resposta nas Administracións.

“É hora de que o Ministerio e Renfe estuden a alta demanda ferroviaria galega e procedan a incrementar os servizos de trens para facilitar prioritariamente a mobilidade diaria na Galiza", afirma Néstor Rego.

Renfe emitiu un total de 41.800 abonos gratuítos de Media Distancia e Avant na Galiza para viaxar entre o 1 de setembro e o 31 de decembro de 2023. Segundo informa a operadora ferroviaria, do total de títulos expedidos, 41.764 corresponden a abonos gratuítos para Proximidades e Media Distancia, e os 37 restantes para o servizo Avant, bonificado a 50%, que une Ourense con Zamora, A Gudiña e Sanabria. En todo o Estado, Renfe superou o millón de abonos gratuítos expedidos para viaxar en Proximidades, Rodalies e Media Distancia neste último trimestre.

O mapa ferroviario da Galiza conformouse no século XX.

A nivel estatal, Renfe emitiu un total de 2,33 millóns de abonos gratuítos.

Até o momento, a empresa pública expediu 240.000 novos abonos gratuítos para o próximos catro meses, segundo informou nun comunicado.

A calor e o menor control das vías explicarían os descarrilamentos 

Este sistema de seguranza chega 10 anos após o tráxico accidente do Alvia en Angrois (Compostela) que acabou coa vida de 80 persoas e deixou 140 feridas. Chega tamén na fase final do xuízo por devandito accidente, un xuñizo que pode enviar á cadea tanto o maquinista, Francisco Garzón como o xefe de seguridade de Adif Andrés Cortabitarte.

O xuízo do caso Alvia fica listo para sentenza tras desenvolverse esta quinta feira a súa última vista na Cidade da Cultura de Compostela. Á espera da resolución xudicial, as vítimas cargan contra a Fiscalía e o Goberno do Estado e, á vez, reclaman xustiza.

As defensas de ambos os acusados, Andrés Cortabitarte —ex director de Seguridade de Adif— e Francisco Garzón —o maquinista— no xuízo polo accidente do Alvia culpáronse mutuamente e sinalaron como único responsábel ao contrario.

As defensas dos dous acusados, Andrés Cortabitarte e Francisco Garzón, teñen hoxe a última palabra na que será a derradeira sesión do xuízo iniciado en outubro e quedará, así, visto para sentenza. Mentres o letrado do ex director de Seguridade de Adif porfía en situar o maquinista como único responsábel por unha conduta "inusual, imprevisíbel e insólita" aos mandos do Alvia, a defensa deste último cre que Adif "creou un risco intolerábel".

As aseguradoras de Adif, Allianz, e Renfe, QBE, enfrontadas por mor das futuras indemnizacións ás vítimas no marco do xuízo do Alvia.

"Non están esquecidos, están moi presentes, investigación independente", corearon os manifestantes, moi críticos co fiscal do xuízo do Alvia por exculpar Andrés Cortabitarte, de Adif.

A letrada que representa a ex deputada Teresa Gómez-Limón pide aplicar atenuantes a Francisco Garzón por "colaboración para esclarecemento dos feitos" e "petición expresa de perdón co ánimo de contribuír á reparación do dano", polo que rebaixa a petición de condena a dous anos de prisión, fronte aos catro que demanda para o ex director de Seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte, pois "puido evitar o accidente".

O portavoz da asociación de vítimas acusa o Ministerio Público de ser "obediente" e confía en que a xuíza si sexa "independente"

Inicialmente, Fiscalía pedía tanto para Andrés Cortabitarte como para o maquinista, Francisco Garzón, catro anos de prisión. Só mantén a petición, porén, para Garzón.