Renfe

Nova xornada de declaracións de vítimas do descarrilamento do tren Alvia en xullo de 2013. "Prefería non sobrevivir, tería sido moitísimo máis fácil", asegurou outro home, lesionado de gravidade.

Melloran as conexións entre Santiago e Vilagarcía.

A implantación dunha xornada de 35 horas semanais ou a compensación da perda de poder adquisitivo pola inflación son algunhas das demandas.

O segundo tren da xornada entre Vigo-Urzaiz e A Coruña tivo que parar en Redondela, Padrón e Cerceda para suplir a falta de servizo do primeiro, que debía partir ás 6.40h.

Prosegue a rolda de declaracións das vítimas e familiares de falecidos no sinistro do tren Alvia de 2013. Un sobrevivente conta que, pouco antes do descarrilamento, moita xente comezou a erguerse. "Estou hoxe aquí porque eu non me levantei", afirma.

As dimisións veñen dadas pola polémica xerada polos trens que non podían pasar polos túneles en Cantabria.

Unha vítima e a súa filla foron as primeiras en declarar esta terza feira, no inicio da fase de responsabilidade civil, ante a xuíza, visibelmente emocionada polo testemuño: "É a primeira e xa estou a chorar".

As vítimas do accidente do Alvia encaran o inicio da fase de responsabilidade civil do xuízo con "moitas cuestións claras", como que, "alén do maquinista, sempre ten que haber unha segunda barreira de protección".

Xulgados de instrución de Betanzos e Vilagarcía recibiron as dilixencias abertas para o esclarecementos dos feitos, ocorridos a finais do ano pasado.

Ángel Sanz Cubero, maquinista experto en sinalización, asegura que o punto no que descarrilou o tren en 2013 estaba máis seguro coa sinalización anterior á alta velocidade.

Dilucidar se é puníbel a 'falta de previsión', esencia da causa.

Varios trens afectados a primeira hora desta segunda feira por mor dunha incidencia na infraestrutura que Adif deu por solventada ás 7.25 horas.

O maquinista Miguel Yunquera apunta como causa do accidente á "falta de medidas de control dun posíbel exceso de velocidade á chegada á curva de Angrois", dado que "o maquinista necesita que lle anticipen as cousas, e máis circulando a esta velocidade".

Esther Mateo, directora xeral de Seguridade de Adif, propón unha medida "organizativa" equivalente á que xa existe no sector aeronáutico.

Antonio Puyol apunta a unha "desatención prolongada" de Francisco Garzón, un dos procesados canda o ex director de Seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte.

Partiu ás 7 horas da Coruña e os pasaxeiros tiveron que baixar no concello de Soutomaior.

A Unión de Consumidores da Galiza (Ucgal) constatou que a situación do tren empeorou tras a pandemia. 

O segundo accidente de tren nunha semana na mesma zona, entre Lalín e Silleda, reabriu o debate sobre a falta de mantemento destas liñas ferroviarias. Desde a CXT demandan máis equipos da mesma maneira que xa traballan nas liñas do Eixo Atlántico.  

Frans Heijnen e James Robert Catmur ven "graves deficiencias" na análise de riscos de Adif.