Os nacionalistas critican que se lles “exclúa” da delegación que defenderá no Congreso a transferencia da autoestrada: “Asumen a defensa grupos que vetaron o debate, que subiron as peaxes ou que son incapaces de vincular o rescate da AP9 o seu apoio aos orzamentos do Estado", criticou a portavoz nacionalista, Ana Pontón.
![Ana Pontón nunha rolda de prensa [Imaxe: Arquivo]](/asset/zoomcrop,480,270,center,center/media/nosdiario/images/2018/01/11/2018011119130089240.jpg)
Ana Pontón, portavoz nacional do Bloque, empraza o PP, En Marea e o PSOE a rectificar a decisión de excluír a forza nacionalista do debate que terá lugar no Congreso en defensa da Lei de transferencia e resgate da AP9 malia ser o BNG impulsor e redactor do texto lexislativo.
![[Imaxe: Shutterstock] Máquina de autocobro.](/asset/zoomcrop,480,270,center,center/media/nosdiario/images/2018/10/03/2018100317252118939.jpg)
“Por favor, pague nas caixas de sempre, non nas de autocobro”. A apelación das traballadoras de Lefties e Zara á clientela é unha chamada de alerta sobre un proceso que se estende por Galiza, de supermercados a autoestradas, de comercios a gasolineiras; e con consecuencias no emprego e condicións laborais.
O veto do PP en tempos do Goberno Raxoi abocou as forzas con representación no Pazo do Hórreo a renunciar á hipótese do rescate da infraestrutura, con vistas a que a formación conservadora acabase aceptando o debate da iniciativa no Congreso. Nen así funcionou. Agora o PSOE levanta o veto, mais non contemplaría en principio o escenario da xestión directa por parte do sector público, previa revocación da concesión, en mans do grupo Itínere.
O acelerado xiro do PP galego no que respecta á AP-9 confírmase. Ao final do Consello da Xunta desta quinta feira, Alberto Núñez Feixóo afirmou que o seu partido “debería votar no Congreso a prol do traspaso” da infraestrutura.
![[Imaxe: SG] A AP-9 ao seu paso polo concello de Redondela](/asset/zoomcrop,480,270,center,center/media/nosdiario/images/2018/09/19/2018091916462522393.jpg)
Son apenas 220 quilómetros, de Ferrol a Tui, mais xeraron 2.700 millóns de euros desde a súa posta en servizo, en 1979. Os custos de construción non chegaron a 1.500 millóns. Anualmente factura por volta de 140 millóns e a concesión non caduca até 2048. Por iso o negocio da AP-9 atrae o interese de fondos internacionais, enleados na batalla polo control da matriz da xestora da autoestrada. Eis un extracto da reportaxe publicada no Sermos Galiza 314.
Máis un semanario saído do prelo. Debullamos a defensa popular do patrimonio galego, falamos da loita dos fondos estranxeiros pola AP-9, entrevistamos Guadi Galego, explicamos o inmobilismo na política contra o lume… Todo isto e máis xa na nosa loxa.
A líder do BNG felicítase de que o Goberno Sánchez levantase o veto sobre a transferencia —"é o ABC da democracia— mais á vez o insta a ir un paso máis alá, a se desmarcar do PP de Raxoi e apoiar, destarte, o traspaso á Xunta das competencias sobre a infraestrutura.
Unha delegación da Cámara galega defenderá o traspaso no Congreso.
Os fondos APG e Corsair excercitan os dereitos para ter mayoría en Itínere.
A virada estratéxica é, non por obvia, menos rechamante. Os deputados galegos do PP no Congreso comezan a reaccionar á situación da AP-9. Contra o silencio mesto que mantiveron durante os mandatos de Mariano Raxoi, agora piden explicacións ao ministro de Fomento do PSOE pola suba das peaxes.
Nos vindeiros meses as tarifas incrementarán en case 2%. A empresa gañou en 2017 máis de 44 millóns de euros.
O BNG quere que a Xunta negocie co Estado o traspaso da AP-9. E que o faga xa, para así acelerar a transferencia da autoestrada.
Os números da compra do 55,6 por cento de Itínere por parte de Globalvia mostran que é perfectamente viábel o resgate da concesión da AP-9, a súa nacionalización. E por unha cifra inferior aos 1.000 millóns de euros, segundo as estimacións de En Marea.
A AP-9, a AG-57 (Puxeiros-Val Miñor), a AG-55 (A Coruña-Carballo) e a AP-53 (Santiago-Dozón) pasan a ser controladas por un emporio das pensións privadas, fondos en concreto do Reino Unido, Holanda e Canadá. Globalvia inviste 723 millones na adquisición do 55,6 % de Itínere. A operación —acordada con Abanca, que vende o seu 23,81 por cento— realízase en pleno debate sobre a transferencia da AP-9 a Galiza, vetada en reiteradas ocasións polo Goberno Raxoi e pendente agora de discusión parlamentar no Congreso dos Deputados.
![[Imaxe: SG] A AP-9 ao seu paso polo concello de Redondela](/asset/zoomcrop,768,432,center,center/media/nosdiario/images/2018/09/19/2018091916462522393.jpg)
