Renfe

Polo de agora víronse afectados o Alvia 4064 Ferrol-Madrid e o Alvia 4105 Madrid-Ourense.

O Ministerio de Transportes quere centrar os seus esforzos nos "desprazamentos diarios ao centro de traballo ou de estudos" e non cre que este servizo, que opera entre A Coruña, Compostela e Ourense, cumpra eses requisitos.

Renfe avanza que penalizará a compañía fabricante, Talgo, por incumprimento de contrato, ao tempo que Alfonso Rueda acusa o Goberno estatal de "buscar culpábeis sen dar solucións".

Renfe informou dun retraso aproximado de 40 minutos, debido a unha "avaría na infraestrutura de Adif". 

"Existían claras responsabilidades por parte de Renfe, que tivo constancia por escrito dun aviso dun xefe de maquinistas sobre o perigo da curva de Angrois e, con todo, non actuou en consecuencia", din, ao tempo que apuntan aos ex titulares de Fomento José Blanco e Ana Pastor.

A Fiscalía solicita para cada un dos dous acusados catro anos de prisión. Ademais, demanda que o maquinista, Francisco Garzón, sexa inhabilitado para a súa profesión durante o tempo da condena.

Ciclistas e ecoloxistas cumprimentaron ducias de follas de reclamacións e despregaron pancartas nas estacións da Coruña, Compostela, Vilagarcía, Pontevedra e Vigo para pedir a Renfe que facilite a intermodalidade bici-tren.

Renfe presume dos beneficios da chegada do AVE á Galiza, que segue a manter numerosas eivas na rede ferroviaria interna. Lugo non ten conexión directa, e a única frecuencia diaria a Compostela, con escala en Ourense, tarda arredor de tres horas.

Aa plataforma de persoas usuarias de Media Distancia na Galiza afirma que os horarios propostos están "completamente desfasados".

Após a chegada do AVE á Galiza produciuse unha modificación dos horarios dos servizos de tren Avant que conectan Ourense con Santiago e A Coruña, con "grave prexuízo para as persoas usuarias". O BNG exixiu no Congreso que se adapten as liñas e horarios á realidade laboral da sociedade galega.

A representación dos traballadores insiste, ademais, en que tamén falta persoal. Desde o seu punto de vista, ambas situacións están a detectarse polos prexuízos para "a circulación e o mantemento das infraestruturas". Destacan que a "externalización" está levando a unha "perda de calidade" nas tarefas de ambas empresas.

Un erro na web de Renfe que imposibilitaba sacar billete para varias viaxes derivou nun diálogo como falar de rabos de gaita.

Renfe, que estabeleceu unha tarifa máis barata entre Ourense e Madrid que de Ourense á Coruña, non recuperará até mediados de 2022 todas as conexións na Galiza.

Usuarios denuncian nas redes sociais que para a ponte da Constitución sae máis barato ir de Ourense a Madrid que aproveitar a conexión coa Coruña. Consideran esta variación das tarifas "unha tomadura de pelo máis de España".

Renfe referendou co sindicato de maquinistas unha folla de ruta para a recuperación de todos os servizos previos á pandemia, un calendario que non prevé culminar antes de mediados do próximo ano.

Os servizos mínimos na media distancia fixados para as xornadas da folga dos maquinistas só afectan a 65% das frecuencias mentres que nos de proximidade acada 75%.

A carencia de persoal e a externalización de actividades de mantemento da rede ferroviaria son as razóns que dá o comité xeral do Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) para convocar paros de dúas horas en todo o Estado español que comezarán a sexta feira 26 de febreiro e estenderanse todas as sextas e sábados até o día 26 de marzo, cando terá lugar unha xornada de folga. A situación denunciada polos sindicatos ten unha repercusión especial na Galiza. 

Os asentos para este itinerario de ferrocarril, que terá servizo a través de enlaces de Alvia, puxéronse á venda hoxe mesmo. A liña conectará A Coruña, Vigo e Ourense co País Vasco.

Representantes de varios municipios mantiveron esta cuarta feira unha reunión urxente para falar dos problemas de conexión pola suspensión de servizos de tren entre Ferrol e Ribadeo. Malia que a operadora fala de descenso de usuarias, aseguran que existe unha demanda real.